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中欧班列57条运行线伸向欧洲12国 

超级用户2017-12-13 发布】    
 

一带一路倡议的提出,为中欧班列发展创造了前所未有的历史机遇,开启了中国铁路国际物流发展新的时代篇章。

  自20113月首次开行以来,中欧班列形成了安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势,已成为国际物流中陆路运输的骨干方式。据中国铁路总公司数据统计,截至201710月底,中欧班列已新辟运行线57条,国内开行城市达到35个,到达欧洲12个国家34个城市,累计开行数量6000余列……

  中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。

  资料显示,亚欧大陆拥有世界人口的75%,地区生产总值约占世界总额的60%,东面是活跃的东亚经济圈,西面是发达的欧洲经济圈,一带一路沿线国家资源禀赋各异,经济互补性强,物流需求旺盛。

  满足这一需求的中欧班列,自20113月开行以来,越来越受欢迎,已成为一带一路建设看得见、叫得响、好于预期的首批落地成果。

  中欧班列开行数量呈现爆发式增长态势,仅2017年就突破3000列,是2011—2016年六年开行数量的总和。中国铁路总公司相关部门负责人认为,无论运到时限、物流成本、货源品类和回程班列,都日臻完善。

  中欧班列日均运行1300公里,最快12天抵达欧洲,运输时间是海运的1/3;全程费用较开行之初下降30%以上,仅为空运价格的1/5;货物品类丰富多样。尤其是义乌运往西班牙马德里的日用小商品,销售网络覆盖欧洲大部分地区,使马德里成为义乌小商品的集散地。上述负责人说。

  被称为世界超市的义乌,自20141118日首开中欧班列以来,共开通了西班牙马德里、俄罗斯、白俄罗斯、拉脱维亚、英国伦敦、中亚五国、伊朗、阿富汗等9条中欧班列营运线路,在沿线设立5个物流分拨点、8个海外仓,辐射34个国家。

  不只是开往欧洲的班列货物量大,回程班列增长也十分迅猛。2014年开行以来,年均增长352%上述负责人说。

  125日,搭载着41柜俄罗斯木板材的中欧(莫斯科至厦门)进口班列,缓缓驶出满洲里站,预计1210日抵达厦门海沧火车站,这是中欧班列首次通过满洲里口岸返回厦门。

  厦门海投物流公司项目部经理赖金钱告诉记者,根据市场需求,这一回程班列将于2018年形成每旬一列的常态化开行。

  中欧班列开行的数字还在增加,国际合作持续深化。20174月,在中国铁路总公司主导下,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等7国铁路部门正式签署了《关于深化中欧班列合作协议》。

  中欧班列,新时代新丝路的钢铁驼队,正日渐形成一个驰名世界的物流品牌。201668日,响应国家推动一带一路建设的物流品牌的建议,中国铁路总公司正式启用中欧班列品牌标识,并与国内7家物流平台共同发起成立了中欧班列运输协调委员会,提高运行品质和效率。

来源:科技日报

 


 
 
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